Hej verden!

E-SCOOTERS และการไปทำงาน

รัฐจอร์เจียอนุญาตให้ผู้อยู่อาศัยใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้าบนเส้นทางจั scooter ไฟฟ้าผู้ใหญ่ยี่ห้อไหนดี ักรยาน และบนถนนที่มีขีดจำกัดความเร็ว 35 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า หากไม่มีให้บริการ สกูตเตอร์ต้องมีน้ำหนักน้อยกว่า 100 ปอนด์และมีความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือการต่อสู้กับสุขาภิบาล คนส่วนใหญ่จะมีระดับความไม่แน่นอนในโลกหลังโรคระบาด การหยิบสกู๊ตเตอร์ขึ้นจากถนนดูเหมือนเป็นความคิดที่ไม่ดี และมันจะเป็นความท้าทายสำหรับบริษัทต่างๆ มีแนวโน้มว่าแนวทางของพวกเขาจะทำให้พวกเขาต้องเปลี่ยนกลยุทธ์บางอย่าง พวกเขาอาจให้ความสำคัญกับกลุ่มวัยรุ่นมากขึ้นซึ่งอาจเป็นกลุ่มประชากรวัยเรียน นักขี่เหล่านี้อาจรู้สึกเบื่อหน่ายกับการใช้สกู๊ตเตอร์ที่พบบนท้องถนนน้อยลง พวกเขายังสามารถมุ่งเน้นไปที่ประโยชน์อื่นๆ ของการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พวกเขาสามารถเพิ่มความคิดริเริ่มที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมได้เป็นสองเท่า สิ่งนี้จะเน้นถึงประโยชน์ของไมโครโมบิลิตี้และดึงดูดผู้คนให้กลับมาขี่อีกครั้ง คำตอบไม่ชัดเจน แต่ดูเหมือนจะไม่ทำกำไรมากนัก นกและมะนาวได้รับทุนจากเอกชน ดังนั้นผลกำไรของพวกเขาจึงไม่เปิดเผยต่อสาธารณะ อย่างไรก็ตาม โมเดลธุรกิจมีความชัดเจนสำหรับผู้ใช้ทุกคน พวกเขาสแกนรหัส QR และปลดล็อกสกู๊ตเตอร์โดยมีค่าธรรมเนียมเล็กน้อย ปกติประมาณ 1 ดอลลาร์ จากนั้น ผู้ขับขี่จะถูกเรียกเก็บเงิน $0.10 – $0.25 ต่อนาทีบนสกู๊ตเตอร์ นั่งรถ 10 นาทีไปตามถนนประมาณ 3 เหรียญ สกูตเตอร์ไม่ได้มีราคาถูกเป็นพิเศษ โดยมีราคารายงานอยู่ที่ 375 ดอลลาร์ต่อคัน ต้องใช้เวลาหลายรอบก่อนที่บริษัทจะสามารถครอบคลุมต้นทุนของสกู๊ตเตอร์เองได้ ปัญหาเหล่านี้ทำให้คนเดินถนนจัดการกับคนขี่สกู๊ตเตอร์ได้ยาก ซึ่งจะสร้างภาระให้กับเมืองต่างๆ ขณะนี้ เมืองต่างๆ กำลังออกกฎหมายเพื่อจำกัดการจราจรของสกู๊ตเตอร์ บริษัท E-scooter จะต้องปรับตัวให้เข้ากับกฎหมายที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา บางส่วนจะมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย เช่น การห้ามการจราจรบนทางเดินริมทะเล กฎหมายอื่นๆ อาจทำให้แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่นักขี่จะหยิบสกู๊ตเตอร์แล้วไปอย่างรวดเร็ว ตอนนี้แคลิฟอร์เนียไม่ได้บังคับใช้กฎหมายว่าด้วยหมวกกันน็อคกับสกูตเตอร์ หากมีการบังคับใช้กฎหมายประเภทนี้ ความเสี่ยงในการขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าจะมีมากกว่าความสะดวก นอกจากนี้ยังมีความท้าทายในการรวมสกู๊ตเตอร์เหล่านี้เข้ากับการจราจรที่มีอยู่ สกูตเตอร์เป็นยานพาหนะที่ใช้เครื่องยนต์ทางเทคนิค แต่ไม่สามารถเข้าถึงความเร็วของรถได้ อย่างไรก็ตาม มันเร็วกว่าการเดินเท้ามาก เมื่อผู้ขับขี่อยู่บนทางเท้า สกูตเตอร์จะกลายเป็นภาระ ผู้คนต้องเบียดเสียดกันเพื่อสร้างพื้นที่สำหรับแซงสกู๊ตเตอร์ บางทีส่วนที่แย่ที่สุดในการจัดการกับการจราจรบนสกู๊ตเตอร์อาจสร้างความแตกต่างระหว่างการจราจรบนท้องถนนและการจราจรบนทางเท้า ขึ้นอยู่กับผู้ขี่ และพวกเขามักจะเลือกสิ่งที่สะดวกที่สุดในขณะนั้น ซึ่งหมายความว่าพวกเขากำลังขี่อยู่บนทางเท้าจนกว่าจะได้รับสัญญาณ “ห้ามเดิน” จากนั้นพวกเขาก็โค้งงอไปตามการจราจรบนท้องถนน
ในปี 2555 Scoot Networks ได้เปิดตัวรถยนต์สไตล์โมเพ็ดซึ่งให้บริการสกู๊ตเตอร์ระยะสั้นให้เช่า ในปี 2560 Bird and Lime ได้เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าแบบไม่มีแท่นจอด นับตั้งแต่เปิดตัวในเมืองซานตา โมนิกา แคลิฟอร์เนีย สหรัฐอเมริกา Bird ได้ขยายบริการไปยังเมืองต่างๆ กว่า 100 เมือง และมีมูลค่าถึง 2 พันล้านดอลลาร์ในปี 2018 ในปีเดียวกันนั้น Lime ได้รวบรวมการเดินทางกว่า 11.5 ล้านครั้ง Lyft และ Uber ซึ่งเป็นบริษัทแชร์รถที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ ได้เปิดตัวบริการแชร์สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าของตนเองในปี 2018 ภายในปี 2030 ตลาดสกู๊ตเตอร์ทั่วโลกคาดว่าจะมีมูลค่า 3 แสนล้านถึง 5 แสนล้านดอลลาร์ รัฐเวอร์มอนต์ไม่มีกฎหมายว่าด้วยสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั่วทั้งรัฐ แต่มีกฎระเบียบบางอย่างในระดับเมืองที่เน้นการใช้สกู๊ตเตอร์ร่วมกันมากกว่า สกูตเตอร์และรถจักรยานไฟฟ้าถือเป็นยานพาหนะ ดังนั้นจึงต้องขี่บนถนนไม่ใช่ทางเท้า สกูตเตอร์ไฟฟ้าถูกกฎหมายในมอนทานาและควบคุมเป็น “จักรยานยนต์” ไม่อนุญาตให้ผู้ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าสำหรับผู้ใหญ่ขี่บนทางเท้า คนเดินเท้ามีสิทธิ์เสมอ ผู้ขับขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องส่งเสียงเตือนหากจะแซง และต้องปฏิบัติตามการควบคุมการจราจรเสมอ อิลลินอยส์แนะนำบิล HB1590 ในการจัดประเภท “สกูตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ” เป็นประเภทยานพาหนะของตนเองซึ่งจะปฏิบัติตามกฎถนนเดียวกันกับจักรยาน ผู้ขับขี่ที่อายุต่ำกว่า 17 ปีต้องมีใบอนุญาตขับขี่ที่ถูกต้อง และสกู๊ตเตอร์ต้องมีไฟหน้าและไฟท้ายเพื่อขี่ในเวลากลางคืน ซึ่งหมายความว่าสกูตเตอร์ไม่ได้รับการควบคุมทางเทคนิคในระดับรัฐในขณะนี้ 50–2201.04a ระบุว่าสกู๊ตเตอร์ไม่ถือเป็นยานยนต์ภายใต้กฎหมาย DC ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีใบอนุญาต การลงทะเบียน และการประกันภัย อย่างไรก็ตาม ผู้ขี่ต้องมีอายุขั้นต่ำ 16 ปี ไม่จำเป็นต้องสวมหมวกนิรภัย และไม่สามารถขี่สกู๊ตเตอร์บนทางเท้าในย่านธุรกิจกลางได้ แม้ว่าจะไม่มีรัฐใดในสหรัฐฯ ที่มีการจำกัดความเร็วที่ต่ำกว่า 15 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่ปัจจุบัน DC มีการจำกัดความเร็วที่ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง กฎระเบียบนี้สร้างขึ้นโดยคำนึงถึงสกู๊ตเตอร์ที่ใช้ร่วมกัน แต่ในขณะนี้ยังคงส่งผลกระทบต่อสกู๊ตเตอร์ของเอกชนอยู่ กฎข้อบังคับอีกอย่างหนึ่งของ DC คือผู้ขับขี่ไม่สามารถสวมหูฟังได้ ความเร็วสูงสุดเป็นหนึ่งในอุปกรณ์ที่ใช้กันมากที่สุดสำหรับสกูตเตอร์ไฟฟ้า การจำกัดความเร็วที่พบบ่อยที่สุดคือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ซึ่งหลายคนอาจคาดไม่ถึง โดยมาจากรุ่นสกู๊ตเตอร์ที่ใช้ร่วมกันซึ่งสกู๊ตเตอร์ได้รับการควบคุมในระดับสากลด้วยความเร็วสูงสุดเป็นไมล์ต่อชั่วโมง
อุบัติเหตุทั่วไปเกิดขึ้นระหว่างการทำงานและชั่วโมงเร่งด่วน 33 เปอร์เซ็นต์ของการบาดเจ็บทั้งหมดเกิดขึ้นบนทางเท้าและ 55 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นบนถนน อุบัติเหตุหลายครั้งเกี่ยวข้องกับรถยนต์และสิ่งกีดขวางบนพื้น เช่น ขอบถนน เสา หรือฝาท่อระบายน้ำ ปัญหาด้านกลไก เช่น เบรกและล้อเสีย และผู้ขับขี่ที่ฟุ้งซ่านเป็นปัจจัยอื่นๆ ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ 60 เปอร์เซ็นต์ของผู้บาดเจ็บรายงานว่าได้ทบทวนการฝึกอบรมที่สร้างโดยบริษัทสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าก่อนขี่ SF0081 มีส่วนเกี่ยวกับสกูตเตอร์ แต่สามารถอนุมานได้ง่ายว่าหมายถึงจักรยานยนต์ กฎหมายระบุว่า e-bikes และสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าได้รับการยกเว้นจากข้อกำหนดด้านใบอนุญาตและการลงทะเบียน แต่สกู๊ตเตอร์ถือเป็นรถจักรยานยนต์อย่างถูกกฎหมาย สกู๊ตเตอร์ได้รับการควบคุมให้เป็นสเก็ตบอร์ดไฟฟ้าภายใต้กฎหมายนี้ และใช้สิทธิ์เดียวกันกับจักรยานไฟฟ้า เวสต์เวอร์จิเนียไม่มีกฎหมายใดๆ เกี่ยวกับสกูตเตอร์ไฟฟ้า แต่พวกเขาได้ผ่านร่างกฎหมายในปี 2020 เพื่อควบคุม e-bikes ถือว่าปลอดภัยที่จะสันนิษฐานว่ากฎระเบียบเหล่านี้อาจขยายไปถึงสกูตเตอร์ในอนาคตอันใกล้นี้ กฎหมายใหม่นี้ยกเว้น e-bikes จากข้อกำหนดด้านใบอนุญาต การลงทะเบียน และการประกันภัย นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่า e-bikes ต้องปฏิบัติตามกฎถนนเดียวกันกับจักรยาน และระบุว่าผู้ขับขี่ที่อายุต่ำกว่า 15 ปีต้องสวมหมวกนิรภัย ยูทาห์ประกาศใช้กฎหมายในเดือนพฤษภาคม 2019 เพื่อให้ถูกกฎหมายและควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ซึ่งถือว่าเป็นจักรยานอย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งถือเป็นการยกเว้นสกู๊ตเตอร์จากข้อกำหนดของยานยนต์ เช่น ใบอนุญาตและการลงทะเบียน สกูตเตอร์สามารถขี่ได้ทุกที่ที่จักรยานสามารถทำได้ โดยเฉพาะการขี่บนถนนที่มีความเร็วจำกัดที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมง ผู้ขับขี่ต้องไม่เกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ผู้ใดก็ตามที่อายุต่ำกว่า 15 ปีต้องอยู่ภายใต้การดูแลโดยตรงของพ่อแม่หรือผู้ปกครอง เซาท์แคโรไลนาไม่มีกฎหมายเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าทั่วทั้งรัฐ แต่อนุญาตให้เมืองต่างๆ ควบคุมโปรแกรมการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ด้วยตนเอง ทั้งเมืองชาร์ลสตันและโคลัมเบียได้สั่งห้ามสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในปี 2561 และ 2562 ตามลำดับ โดยไม่มีการพัฒนาเพิ่มเติมตั้งแต่นั้นมา ยังไม่ชัดเจนว่า e-scooters เหมาะสมกับรหัสยานยนต์ของรัฐอย่างไร สำหรับตอนนี้ กฎหมายเกี่ยวกับจักรยานยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดที่เราต้องทำความเข้าใจว่าอะไรถูกและไม่ถูกกฎหมายเท่าที่สกูตเตอร์ดำเนินไป สกูตเตอร์ไฟฟ้าถูกกฎหมายในรัฐมิสซูรีและถูกควบคุมเป็น “จักรยานยนต์” ตำรวจทางหลวงรัฐมิสซูรีกล่าว สามารถใช้งานได้บนถนนหรือในเลนจักรยานหากมี จำเป็นต้องมีใบขับขี่ และหากสกู๊ตเตอร์มีความเร็วเกิน 30 ไมล์ต่อชั่วโมง จะถูกควบคุมเป็นรถจักรยานยนต์แทน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกกฎหมายในมินนิโซตา และจัดอยู่ในประเภท “สกู๊ตเตอร์เท้าแบบใช้เครื่องยนต์” ซึ่งผู้ขับขี่สามารถยืนหรือนั่งได้ มีแฮนด์จับ ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน มีล้อขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางไม่เกิน 12 นิ้ว และมี ความเร็วสูงสุดไม่เกิน 15 ไมล์ต่อชั่วโมง ผู้ขับขี่ต้องมีอายุอย่างน้อย 12 ปี และต้องสวมหมวกนิรภัยสำหรับผู้ที่อายุต่ำกว่า 18 ปี

ในปี 2019 สภานิติบัญญัติแห่งรัฐแมริแลนด์ได้ออกกฎหมายให้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าและผ่านร่างกฎหมาย โดยกำหนดให้สกู๊ตเตอร์แบบยืนขึ้นเป็นพาหนะระดับของตนเอง ร่างกฎหมายระบุว่าสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำถือเป็นจักรยานตามวัตถุประสงค์ของกฎหมายรถยนต์ของรัฐแมรี่แลนด์ สกูตเตอร์ต้องมีความเร็วสูงสุด 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเร็วกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมง เมื่อขี่ในเวลากลางคืน สกู๊ตเตอร์จะต้องติดตั้งไฟหน้าสีขาวและไฟท้ายสีแดงหรือสีเหลืองอำพัน รวมทั้งแผ่นสะท้อนแสง ล้อต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 10 นิ้ว และกำลังสูงสุดไม่เกิน 750 วัตต์ ต้องมีใบอนุญาต แต่ทุกชั้นจะเพียงพอ แคนซัสได้ออกกฎหมายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในระดับรัฐ ผู้ขับขี่ไม่สามารถใช้จักรยานหรือสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบนทางเท้าหรือทางหลวง หมวกกันน็อคไม่จำเป็น เฉพาะผู้ขับขี่ที่มีใบขับขี่ที่ถูกต้องเท่านั้นที่สามารถใช้สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าได้ คุณจะพบว่าในเกือบทุกกรณี ไม่อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์บนถนนที่มีความเร็วสูง อย่างไรก็ตาม นักขี่สกู๊ตเตอร์สองสามคนจะต้องการทำเช่นนี้อยู่ดี และอีกครั้ง มีเพียงเพนซิลเวเนียและเดลาแวร์เท่านั้นที่ห้ามสกู๊ตเตอร์บนท้องถนน คุณอาจจะแปลกใจที่ได้ยินว่ามีชุมชนเฉพาะกลุ่มเจ๋งๆ ที่กำลังพัฒนาเพื่อสกู๊ตเตอร์ที่เร็วมาก แต่คนส่วนใหญ่จะรู้สึกปลอดภัยเมื่อไปถึงที่นั่นอย่างรวดเร็วและสนุกสนานด้วยความเร็ว 15 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 20 ไมล์ต่อชั่วโมง แนวคิดของสกู๊ตเตอร์แบบไม่มีแท่นจอดดูเหมือนจะเป็นโอกาสที่ดีในการปรับปรุงความคล่องตัวในเมืองที่การขับขี่ไม่เอื้ออำนวย แต่การเดินอาจไม่มีประสิทธิภาพด้านเวลา เมื่อคุณพิจารณาว่าบริการนี้จะรวมเข้ากับการรับส่งข้อมูลที่มีอยู่อย่างไร จะกลายเป็นความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่ง จึงมีความท้าทายในการบำรุงรักษาสกู๊ตเตอร์และปฏิบัติตามกฎหมายท้องถิ่น ก่อนเกิดโรคระบาด เมืองต่างๆ ต่างพยายามแสดงให้เห็นว่า e-scooters ไม่เป็นที่พอใจ แต่ก็ไม่ได้หยุดบริษัทใหม่ไม่ให้เข้าร่วมการแข่งขัน ic สกูตเตอร์และจักรยาน พวกเขากำลังทอผ้าผ่านการจราจร รูดซิปผ่านคนเดินบนทางเท้า และระเบิดผ่านป้ายหยุด ดูเหมือนไม่มีกฎจราจรสำหรับสกูตเตอร์ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าพวกเขาได้รับความนิยม ส่วนต่างๆ ของประเทศได้สัมผัสกับแบรนด์ต่างๆ แต่ดูเหมือนว่าซานดิเอโกจะเริ่มต้นด้วย Lime จากนั้นเบิร์ดก็ปรากฏตัวขึ้นและกลายเป็นคนส่วนใหญ่ ในช่วงหลายเดือนก่อนเกิดโรคระบาด แบรนด์อื่นๆ กลายเป็นเรื่องปกติไปแล้ว Lyft ก้าวเข้าสู่เกม เช่นเดียวกับ Jump by Uber นอกจากนี้ยังมีบริษัทชื่อ Spin and Razor ที่มีส่วนเกี่ยวข้องกับเกมสกู๊ตเตอร์สมัยใหม่ สำหรับการขี่ที่เน้นสมรรถนะและระดับไฮเอนด์ เราพิจารณาช่วง ความเร็ว และกลไกการเบรก แต่เรายังพิจารณาเรื่องระบบกันสะเทือนด้วย หากคุณจ่ายเงินมากกว่า 1,000 ดอลลาร์สำหรับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า คุณควรขี่ได้อย่างสะดวกสบายและสามารถไต่ขอบถนน เนินเขา และถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อได้ เรายังตรวจสอบสิ่งที่เราเลือกโดยอ้างอิงคำวิจารณ์ระหว่าง Amazon ไซต์ของผู้ผลิต และ Walmart ในบางกรณี
หลุยเซียน่าออกกฎหมายสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าในระดับรัฐในปี 2019 ตาม DMV รัฐลุยเซียนาอนุญาตให้สกูตเตอร์ไฟฟ้าความเร็วต่ำทำงานบนทางเท้า ทางจักรยาน และถนนที่มีการจำกัดความเร็วไว้ที่ 25 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า อนุญาตให้ใช้สกู๊ตเตอร์ได้ครั้งละหนึ่งคนเท่านั้น หมวกกันน็อคจะต้องสวมใส่โดยผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 17 ปี วุฒิสภารัฐไอโอวาได้ออกกฎหมายกำหนดสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าว่าเป็นสกู๊ตเตอร์ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 100 ปอนด์ มีล้อสองหรือสามล้อ แฮนด์จับ และกระดานปูพื้น และขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความเร็วสูงสุดน้อยกว่า 20 ไมล์ต่อชั่วโมง ร่างกฎหมายเสนอให้ปฏิบัติต่อสกูตเตอร์เสมือนเป็นจักรยาน อนุญาตให้ใช้บนถนน ทางเท้า และทางจักรยาน โคโลราโดอนุญาตให้ใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้าบนถนนที่มีขีดจำกัดความเร็วไม่เกิน 30 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า หากไม่ใช่ทางเลือก สกูตเตอร์ไฟฟ้าอาจทำงานบนทางเท้า โดยเดินทางด้วยความเร็ว 6 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือน้อยกว่า ผู้ขี่สกู๊ตเตอร์ต้องปฏิบัติตามกฎถนนเดียวกันกับจักรยาน รวมถึง “ห้ามขี่/ห้ามจอดรถ” ในกรณีที่ไม่มีกฎข้อบังคับเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่แท้จริงในอลาสก้า คุณไม่น่าจะประสบปัญหามากนักหากคุณขี่ ในอลาสก้า สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าถูกควบคุมเป็น “รอบการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์” ซึ่งจัดอยู่ภายใต้แผนกยานยนต์ของรัฐบาล สิ่งนี้ต้องการให้พวกเขามีกำลังน้อยกว่า 750W หากผู้ขับขี่อายุ 14 หรือ 15 ปี จะต้องได้รับใบอนุญาต M2 และผู้ที่อายุ 16 ปีขึ้นไปจะต้องได้รับใบอนุญาต M1 หรือ M3 ตราบใดที่มีใบอนุญาตเป็นเวลา 6 เดือนก่อนที่จะได้รับใบอนุญาต ต่ำที่สุดเท่าที่จะทำได้สำหรับทุกสิ่งที่ยังต้องพกพาก้อนแบตเตอรี่ ก้านพับลงตามที่คาดไว้ แต่แฮนด์บาร์หลุดออกมา นี่อาจไม่ใช่ตัวแบ่งข้อตกลง แต่ต้องนำมาพิจารณาเมื่อวางแผนที่จะหาสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดสำหรับคุณและการเดินทางประจำวันของคุณ กำลังมาจากมอเตอร์ดุมล้อหน้า 36V 250 W และให้ช่วง 8-12 ไมล์ (13-19 กม.) ขึ้นอยู่กับสไตล์การขี่เช่นเดียวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ทั้งหมด ไม่มีกฎหมายในมลรัฐนอร์ทดาโคตาที่ควบคุมสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ แต่ถูกผูกมัดโดยกฎหมายที่มีอยู่ของ “สกู๊ตเตอร์แบบใช้เครื่องยนต์” ผู้ขี่สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องอยู่ให้ห่างจากทางเท้าและทางจักรยาน สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าต้องมีเบรก ไฟหน้า และไฟท้าย ผู้ขับขี่ต้องสวมหมวกนิรภัยหากอายุต่ำกว่า 18 ปี
สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่เดินทางภายในเมืองและมีระยะห่างระหว่างสำนักงานกับที่ทำงานไม่มากนัก สกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับการขับขี่เป็นเวลานาน เนื่องจากประจุไฟฟ้ามักจะหมดหลังจาก 30 ถึง 40 ไมล์ นอกจากนี้ คุณจำเป็นต้องมีโหมดสำรองสำหรับการขนส่งในวันที่ฝนตก เนื่องจากสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าไม่ได้มีไว้สำหรับเปียก ระบบการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ทำงานเพื่อให้ประชาชนมีรูปแบบการคมนาคมที่สะดวกและรวดเร็วสำหรับการสัญจรในระยะสุดท้ายในเขตเมือง https://zendrian.co.th เนื่องจากความนิยมที่เพิ่มขึ้นของการแบ่งปันสกู๊ตเตอร์ รัฐบาลเทศบาลได้บังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าเพื่อเพิ่มความปลอดภัยแก่ผู้ขี่และคนเดินถนน ในขณะที่หลีกเลี่ยงมลภาวะทางสายตา ระบบแบ่งปันสกู๊ตเตอร์เป็นหนึ่งในตัวเลือกไมโครโมบิลิตี้ที่ราคาถูกที่สุดและเป็นที่นิยม

Næste indlæg

Hej verden!